Сколько свинца в аккумуляторе и сколько он стоит в 2026

Автомобильный аккумулятор на 60 А·ч в каталоге производителя весит 14,2–15,7 кг. Свинец и его соединения — решётки, полюса и паста — занимают 64–69,2% массы: на батарее 15,7 кг это 10,0–10,9 кг. Платят за всю батарею по весу, по позиции б/у свинцовых аккумуляторов.

Ниже — массы на 55, 60, 75, 90 и 190 А·ч, раскладка по составу, три расчёта по каталогу цен и способ перевести предложение «за штуку» и зачёт при покупке нового в рубли за килограмм. Электролит оставляют внутри. Куда ехать, какие документы брать и как выбрать пункт — в отдельной статье как сдать аккумулятор.

Сколько весит автомобильный аккумулятор?

По каталогу АО «Тюменский аккумуляторный завод» на 1 октября 2026 года залитая батарея 6СТ-60L/LR (Ca/Ca) на 60 А·ч весит 14,2–15,7 кг. Батарея на 55 А·ч в той же линейке весит 13,8–15,2 кг, на 90 А·ч — 21,4–23,6 кг, на 190 А·ч — 44,6–47,0 кг. Модель на 75 А·ч здесь с клеммами типа «Азия» и массой 17,9–19,9 кг: это вес конкретного корпуса, у другой конструкции при той же ёмкости масса другая, поэтому свою батарею перед сдачей взвешивают.

Диапазон у одной и той же модели — это вилка самого каталога, а не разброс «по рынку». На шильдике вашей батареи может стоять другая марка и другой корпус: тогда ориентир — её собственный каталог или весы. Для расчётов ниже взята верхняя граница, чтобы не занизить вес этой линейки.

Сухая батарея на 190 А·ч легче залитой

У модели 6СТ-190С/CR (Pb/Sb) в том же каталоге указаны сухая масса 35,0–38,8 кг и 8,6 л электролита. Это заводская сухозаряженная батарея до заливки. Отработанный аккумулятор с автомобиля сдают залитым: для линейки Ca/Ca на 190 А·ч залитая масса — 44,6–47,0 кг. Складывать литры электролита с сухой массой в уме не стоит: в каталоге нет плотности этой заливки, а на весах в пункте окажется фактический вес.

Сколько свинца в аккумуляторе?

Свинцовая часть — решётки, полюса и паста — составляет 64% массы в литературной раскладке автомобильной батареи и 69,2% по разборке четырёх отработанных автомобильных батарей (Технический университет Лулео, 2018; литературные доли — Sinclair, 2009, по той же работе). На верхней границе каталога это 10,0–10,9 кг у батареи 60 А·ч массой 15,7 кг, 12,7–13,8 кг у батареи 75 А·ч массой 19,9 кг и 30,1–32,5 кг у батареи 190 А·ч массой 47,0 кг. В этих килограммах металл смешан с кислородом и серой: в пасте свинца 61,5–66,3%, в решётках 67,2%, в полюсах 85,4% и 96,6% по двум анализам той же работы.

Арифметика для 60 А·ч: 15,7 × 0,64 = 10,0 кг и 15,7 × 0,6924 = 10,9 кг. Для 75 А·ч: 19,9 × 0,64 = 12,7 кг и 19,9 × 0,6924 = 13,8 кг. Для 190 А·ч: 47,0 × 0,64 = 30,1 кг и 47,0 × 0,6924 = 32,5 кг. Доля 69,24% — это сумма измеренных фракций: решётки 13,6% + полюса 9,04% + паста 46,6%. Доля 64% — сумма литературных: решётки 22% + полюса 4% + паста 38%.

Паста в разобранных батареях состояла в основном из сульфата свинца. Поэтому килограммы свинцовой части больше, чем килограммы чистого металла, и к позиции «свинец кусковой» они не подходят. Чистый кусок свинца, если он у вас лежит отдельно, сдают своей позицией — смотрите приём свинца. Корпус ради этого не вскрывают: ручная разделка батарей в стандарте по их ликвидации прямо отнесена к опасной операции.

Доли — среднее по четырём батареям, а не паспорт тюменской модели. В той же работе сильнее всего плавали как раз паста и решётки, поэтому для денег берут вес всей батареи, а не теоретические килограммы свинца. Свой вес подставляют в калькулятор металлолома.

Что в аккумуляторе кроме свинца?

По разборке тех же четырёх батарей электролит занимает 21,8% массы, полипропиленовый корпус — 6,54%, полиэтиленовые сепараторы — 2,50%. В литературной раскладке Sinclair, приведённой в этой работе, электролит — 24%, корпус — 5%, сепараторы — 7%. На батарее 15,7 кг измеренные доли дают около 3,4 кг электролита и около 1,4 кг пластика вместе с сепараторами.

Проверка на батарее 60 А·ч массой 15,7 кг по измеренным долям: электролит 15,7 × 0,218 = 3,4 кг, пластик 15,7 × 0,0904 = 1,4 кг, свинцовая часть 10,9 кг. Сумма 10,9 + 3,4 + 1,4 сходится с 15,7 кг. Кислота и пластик в цену кускового свинца не превращаются: пункт принимает изделие целиком, и в каталоге для этого есть отдельная строка.

Отсюда же видно, зачем батарее вес. Примерно пятая часть — электролит, около десятой — пластик, остальное — свинец и его соединения. Слить кислоту, чтобы «сдать чистый свинец», значит вычесть из веса как раз ту часть, за которую в составе целой батареи уже платят по позиции аккумуляторов, и получить опасную жидкость.

Сколько стоит старый аккумулятор?

Старый свинцовый аккумулятор оценивают по позиции б/у свинцовых аккумуляторов: цена за килограмм умножается на вес всей батареи. Сумма за штуку имеет смысл только после деления на килограммы. Вилка каталога по свинцу, включая аккумуляторы, кусковой свинец и кабельный свинец, подставляется сюда сама и обновляется вместе с таблицей цен.

• Свинец кусковой (чистый) — 81–106 ₽/кг
• Свинец кабельный — 66–81 ₽/кг
• Аккумуляторы б/у (свинцовые) — 33–47 ₽/кг

Значения каталога на 15 октября 2026: цветные металлы пересчитываются по биржевым котировкам и курсу ЦБ РФ, чёрный лом — по обзору прайсов пунктов приёма.

Три примера — по верхней границе массы из каталога завода. В расчёте одна позиция: б/у свинцовый аккумулятор, подстрока каталога «аккумулятор». Кусковой свинец в перечень не подставлен: паста и решётки к этой позиции не относятся.

Батарея 60 А·ч, 15,7 кг:

Цены каталога на 15 октября 2026, пересчитываются вместе с таблицей цен.

Батарея 75 А·ч, 19,9 кг:

Цены каталога на 15 октября 2026, пересчитываются вместе с таблицей цен.

Батарея 190 А·ч, 47,0 кг:

Цены каталога на 15 октября 2026, пересчитываются вместе с таблицей цен.

Строка «Итого» в каждом блоке — вилка за всю батарею и средняя цена килограмма этой позиции. Если весы показали другой вес, в расчёт подставляют его: у батареи 60 А·ч каталог даёт 14,2–15,7 кг, и нижняя граница даст меньшую сумму при той же цене килограмма. Актуальная вилка по свинцу также собрана на странице цен на свинец.

Общий обзор цен по видам лома — в таблице цен на металлолом.

Розничная выплата в конкретном пункте бывает ниже верхней границы каталога. Цифры в блоках выше — вилка каталога, а не обещание кассы. Два-три пункта имеет смысл спросить по телефону до поездки и сравнивать одну и ту же позицию: б/у свинцовый аккумулятор, вес с электролитом, без отдельной «штучной» надбавки, которую не расшифровали.

Как сравнить цену за штуку с ценой за килограмм?

Цену за штуку переводят в цену килограмма делением: сумма, которую назвали за одну батарею, делится на её вес в килограммах. Результат сравнивают с вилкой позиции «аккумуляторы б/у» из каталога выше. Пока нет веса, делить не на что: сумму без взвешивания с каталогом не сопоставить.

Порядок на месте такой. Батарею ставят на весы при вас и записывают килограммы. Названную сумму делят на эти килограммы. Частное ставят рядом с вилкой каталога за килограмм б/у аккумуляторов. Если частное внутри вилки или выше неё, условие по цене килограмма нормальное. Если частное ниже вилки, имеет смысл назвать это пункту до подписания акта либо отвезти батарею туда, где за килограмм платят ближе к каталогу.

Пример без рублей, на каталожной массе. За батарею 60 А·ч вам назвали сумму за штуку. Делите её на фактический вес. При весе 15,7 кг каждые условные 100 единиц суммы дают 100 / 15,7 ≈ 6,4 единицы на килограмм. При весе 14,2 кг те же 100 единиц дают 100 / 14,2 ≈ 7,0 единицы на килограмм. Одна и та же «цена за штуку» на более лёгкой батарее выглядит дороже за килограмм. Поэтому штучную цену без весов сравнивать бессмысленно: тяжёлая батарея при фиксированной сумме за штуку проигрывает лёгкой.

На батарее 190 А·ч эффект сильнее. Верх каталога — 47,0 кг, это 47,0 / 15,7 ≈ 3 раза больше массы батареи 60 А·ч. Одна и та же сумма за штуку на 47,0 кг даёт примерно втрое меньше единиц на килограмм, чем на 15,7 кг. Такую батарею считают по весам. Если батарей две, в расчёт идёт сумма их весов.

Выгоднее сдать аккумулятор в лом или отдать в зачёт нового?

Зачёт при покупке нового — это скидка с цены новой батареи или отдельная сумма за старую. С ломом его сравнивают так же, как штучную цену: сумму зачёта делят на килограммы старой батареи и смотрят на вилку «аккумуляторы б/у». Зачёт, который не зависит от веса, на лёгкой батарее даёт больше единиц на килограмм, чем на батарее 190 А·ч, где выплата за лом растёт вместе с килограммами.

Такой обмен в стандарте по ликвидации свинцово-кислотных батарей описан как схема «реализация — приём»: новую батарею продают взамен отработавшей, а отработавшую направляют на переработку. Гражданин вправе передать автомобильный аккумулятор продавцу новых батарей или в сервис при публичной оферте, либо организации, которая собирает этот отход у граждан по публичному договору (п. 7 приказа Минприроды России от 11.06.2021 № 399). Сумму скидки или доплаты за старую батарею в кассе называют отдельно: она может входить в цену новой.

Дальше та же арифметика. Сумму зачёта делят на вес. Для батареи 60 А·ч делитель — фактические килограммы, ориентир каталога 14,2–15,7. Для 75 А·ч ориентир верхней границы этой модели — 19,9 кг, для 190 А·ч — 47,0 кг. Частное сравнивают со средней ценой килограмма в строке «Итого» расчёта выше. Если зачёт на килограмм выше вилки лома, батарею логично оставить в магазине. Если ниже — отдельно сдать в лом и купить новую без зачёта. Оба числа нужны до оплаты, а не после.

Зачёт и лом — разные сделки. В магазине вы получаете скидку на новое изделие. В пункте лома вам платят за вес по позиции аккумуляторов, с приёмо-сдаточным актом. Смешивать эти суммы в одну «цену старого аккумулятора» нельзя, пока каждая не переведена в рубли на килограмм. Пункты, которые принимают аккумуляторы, собраны в разделе приём аккумуляторов; перед поездкой условие уточняют по телефону.

Нужно ли сливать электролит перед сдачей?

Электролит оставляют в корпусе. Слив на пункте приёма стандарт по ликвидации таких батарей не рекомендует: в электролите есть свинец в виде ионов и частиц, а сама жидкость вызывает ожоги. По тому же стандарту слив делают на лицензированном объекте ликвидации отходов, где есть инструмент, ёмкости, защита и подготовленный персонал (ГОСТ Р 55828-2013, п. 5.1.2.1 и п. 9.1.1). Слив в канализацию, на почву, в воду и на водосбор запрещён пунктом 84 приказа Минприроды России от 11.06.2021 № 399.

Для сдачи это ещё и потеря веса. Электролит — около 22–24% массы. На батарее 15,7 кг это порядка 3,4 кг, на батарее 47 кг — порядка 10 кг. При оплате за килограмм целой батареи эти килограммы входят в вес. Слитая батарея легче, а жидкость становится отдельным отходом, который частник дома обезвредить не может.

Корпус оставляют целым. При накоплении, хранении и перевозке отходов автомобильных аккумуляторов запрещено механическое воздействие, которое нарушает целостность и герметичность (п. 12 приказа № 399). Ручную разделку ГОСТ Р 55828-2013 (п. 6.1.8) относит к угрозе здоровью. Протекающую батарею передают организации, которая на законном основании работает с этим отходом: там её держат в кислотостойкой таре отдельно от целых (п. 8 и п. 13 приказа № 399). Дома кислоту в ведро не сливают. Требования приказа № 399 действуют до 1 марта 2028 года.

На весах в пункте батарея стоит целиком, с крышкой и пробками, без подтеков по корпусу. Клеммы можно протереть сухой тряпкой от окисла. Если корпус уже треснул и кислота течёт, скажите об этом по телефону до визита: такой аккумулятор принимают отдельно от целых.

Какой класс опасности у отработанного аккумулятора?

Неповреждённый свинцовый аккумулятор с электролитом — отход II класса опасности: код ФККО 9 20 110 01 53 2, «аккумуляторы свинцовые отработанные неповрежденные, с электролитом», изделия, содержащие жидкость. Та же батарея в сборе без электролита — отход III класса: код 9 20 110 02 52 3, «аккумуляторы свинцовые отработанные в сборе, без электролита». Оба кода входят в группу 9 20 110 00 00 0 «отходы аккумуляторов свинцово-кислотных» Федерального классификационного каталога отходов (приказ Росприроднадзора от 22.05.2017 № 242, редакция от 20.12.2024).

Смешивать отходы автомобильных аккумуляторов с другим мусором, включая твёрдые коммунальные отходы, нельзя (п. 4 приказа Минприроды России от 11.06.2021 № 399). В контейнер у дома батарею не кладут. Гражданин передаёт её продавцу аккумуляторов, сервису или организации, которая принимает этот отход у граждан, либо сдаёт в пункт лома, который работает с такими батареями. Рядом с домом пункты ищут в каталоге пунктов приёма металлолома и уточняют приём аккумуляторов по телефону.

Код с электролитом — это обычная залитая батарея с целым корпусом. Код без электролита появляется, когда электролита в батарее уже нет. Самостоятельно переводить свою батарею из одного кода в другой сливом не нужно: для сдачи в лом оставляют залитый корпус. Литиевая, щелочная и другая химия к этим двум кодам не относится, и в позицию свинцовых аккумуляторов её не оценивают.

Карточки каталога: 9 20 110 01 53 2 и 9 20 110 02 52 3.

На чём теряют при сдаче аккумулятора?

Теряют на весе и на позиции. Батарею могут посчитать штукой без весов, оценить дешевле позиции б/у свинцовых аккумуляторов или зачесть в магазин по сумме, которая на килограмм слабее лома. До взвешивания фиксируют три вещи: позиция — б/у свинцовые аккумуляторы, вес — с электролитом, сумма за штуку или зачёт — пересчитаны в рубли на килограмм и сверены с каталогом.

• Весы. Взвешивание при вас. Сомневаетесь в показании — попросите перевесить. Для линейки из таблицы выше ориентир на 60 А·ч — 14,2–15,7 кг, на 190 А·ч — 44,6–47,0 кг. У другой марки корпус другой, и вес может выйти за эти границы. Заметный недобор при том же шильдике и целом корпусе — повод перевесить.
• Позиция. В акте должна стоять позиция аккумуляторов, о которой договорились. Кусковой свинец и б/у аккумулятор в каталоге стоят по-разному, и батарея идёт второй строкой.
• Электролит и корпус. Кислоту не сливают, крышку не снимают, банки не разбивают. Трещина и течь — отдельный разговор по телефону до поездки.
• Зачёт новой батареи. Попросите назвать скидку или доплату за старую отдельной суммой, разделите на килограммы и сравните с вилкой лома.
• Две батареи. Каждую взвешивают, в расчёт идёт общий вес.
• Машина целиком. Если сдаёте автомобиль, аккумулятор можно снять и посчитать отдельно по весу. Как оценивают саму машину — в статье утилизация автомобиля на металл.

Физическое лицо сдаёт бытовой цветной лом по региональному перечню (п. 2 Правил обращения с ломом, постановление Правительства РФ от 28.05.2022 № 980). Входит ли отработанный аккумулятор в перечень вашего региона, скажет пункт. На партию составляют приёмо-сдаточный акт с данными документа, удостоверяющего личность (п. 13 и приложение 1 тех же Правил), каждую партию проверяют на радиацию и взрывобезопасность (п. 8). Деньги физлицу перечисляют безналично (п. 5 ст. 13.1 Федерального закона № 89-ФЗ). В ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областях до 1 марта 2028 года действует изъятие (постановление Правительства РФ от 17.02.2023 № 255).

Нужно ли платить налог с этой выплаты — в статье про НДФЛ при сдаче металлолома.

Полный порядок визита в пункт — в материале как сдать аккумулятор.

Читайте также

• Как сдать аккумулятор
• Приём аккумуляторов
• Цены на свинец
• Утилизация автомобиля на металл
• Сколько меди в электродвигателе